Прицепы для легковых автомобилей.
Продажа прицепов и их обслуживание.
Расположение наших магазинов в четырех округах столицы облегчит Вам выбор и преобретение легкового прицепа.
Прицеп для легкового автомобиля – это транспортное средство используемое для перевозки грузов, стройматериалов, лодок, квадроциклов и другой различной техники. Далеко в 90-х легковой прицеп представлял собой ржавый кузов на колесах от тракторной косилки и сцепным механизмом фиксирующимся на фаркопе шплинтом.
Но сейчас уже не 90-е, и разнообразие прицепной техники столь же обширно как и автомобилей. Достойные для Российского рынка прицепы, производят в России (МЗСА, ЛАВ, ЛидерТрейд, Респо.), а так же завозят из-за границы (США, Германия, Венгрия, Польша и тд.). Прицепы из Германии и прицепы из Америки славятся своими «КАРАВАНАМИ» (прицеп дом на колесах), Финские прицепы – прицепами с пластиковой крышкой, Польские прицепы – автовозами (прицеп для перевозки автомобиля), а так же и другие страны стараются не отставать.
Остановимся на Российских прицепах. Наша компания ООО КлассАвто работает в данном сегменте рынка уже более пяти лет. За накопленный временем опыт, специалисты нашего сервисного центра по ремонту и обслуживанию прицепов, сталкивались со всеми прицепами производимыми в России.
Исходя из этого, наша компания заключила дилерский договор с заводом МЗСА (Московский Завод Специализированных Автомобилей) так как на наш взгляд продукция этого предприятия более всего соответствует европейским нормам. Номенклатурный перечень прицепов МЗСА составляет более 30 единиц техники выпускаемой в конвеерном режиме более 1000 шт. в месяц. МЗСА изготавливает «телеги»: для снегохода (с тентом, с пластиковой крышкой), квадроцикла, катера, лодки и многое др. Прицепы для снегоходов и прицепы для лодок выпускаются с 2-мя типами подвески: рессорная и торсионная. Разница заключается в следующем: торсион (резино-жгутовая подвеска) имеет наружную шестигранную трубу, в торец которой запресовывается левый и правый трехгранный рычаг, на котором находится ступица прицепа 98х4, либо ступица 112х5, а в оставшееся свободное в шестигранной трубе пространство прессуются резиновые жгуты различного номинала (750кг, 900кг, 1200кг и тд.). Такого типа подвеска работает на сворачивание по принципу часовой пружины, имеет жесткий ход по дорогам общего пользования, но на бездорожье ведет себя отлично, так как считается полунезависимой. Но а рессорная подвеска прицепа всем известна. Прицепы для лодок имеют жесткую раму изготовленную из профильной трубы 80х40 с толщиной стенки 4мм и более, что безусловно является преимуществом по жесткости перед другими Российскими производителями. Так как дороги в России оставляют желать лучшего. Все прицепы МЗСА проходят антикоррозийную обработку методом горячего цинкования. Но а дальше выбор прицепа за вами.
